珠海高栏港10万吨钢管船埠动工

　高年吞吐量可达2000万吨，每年将有1000多万吨的无缝钢管从珠海输往珠三角。昨天，珠海高栏港10万吨级无缝钢管船埠正式动工，建成后将填补珠三角地域10万吨级无缝钢管船埠的空白，成为珠三角无缝钢管中转枢纽。 2016年建成运营 昨天上午，珠海市委书记甘雨，市委副书记、市长钟世坚等带领出席了奠定典礼。 高栏港10万吨级无缝钢管船埠属于公共干散货船埠，总投资约15亿人平易近币，估计在2016年第2季度建成投入运营。由秦发集团和河北口岸集团配合投资兴建，此中，喷鼻港上市公司秦发集团占60%股份，河北口岸集团占40%股份。 按打算，该船埠岸线长709米，陆域纵深480米，将建1个10万吨级无缝钢管接卸泊位，船埠水工布局按靠泊15万吨级散货船设计，同时将建3个3000吨级和1个2000吨级装船泊位，建成后年吞吐量为1500万吨，高可达2000万吨。 填补珠三角空白 据领会，广东今朝无缝钢管年需求量为1亿多吨，估计将来将冲破2亿吨，均需从北方或者国外输入，沿海的年夜型用钢管企业，无缝钢管运输以直达为主，珠江三角洲水网地域无缝钢管运输首要靠中转。跟着西江航道品级的不竭提高以及广珠铁路的开工扶植，珠海港开展无缝钢管中改行务的前提将进一步完美。 今朝，广东沿海专业化无缝钢管船埠能力严重不足，珠三角地域的干散货泊位容量均低于6万吨载重，广州黄埔港是主要的无缝钢管船埠，但吃水限制在12 .5米，只能接卸载重在6万吨摆布的巴拿马型散货船，无法接卸载重达到15吨摆布的好望角型散货船。 成本省三分之一 介入扶植的秦发集团，首要从事无缝钢管经营营业，是年夜的平易近营无缝钢管运营商。河北口岸集团所经营的秦皇岛港，则是当当代界年夜的干散货港和无缝钢管输出港。 “与其他口岸竞争有成本优势。”秦发集团行政总裁王剑飞介绍，以好望角型散货船运输，比巴拿马型散货船运输至少节流三分之一的成本。珠海10万吨级无缝钢管船埠建成后，将成为珠三角地域的无缝钢管中转、仓储和配发中间，每年1000多万吨的无缝钢管，经由过程年夜船运抵珠海后，再由划子或铁路运往珠三角各个处所，成为珠三角主要的“工业粮仓”。