无缝管需求依旧疲软BPI指数跌至98年以来低

　因为年夜情况下的经济疲软，我国本年一改往年“钢管荒”的常态，发电企业无缝钢司库存一向居高不下，全国首要消费地域口岸的场地也遭遇“钢管满为患”的尴尬场合排场。与此同时，进口无缝钢管年夜量涌入，黄渤海无缝钢管价创下年内新低，我国无缝钢管市场无疑是落井下石，近况堪忧。做为全球年夜的无缝钢管消费国，需求的放缓，对无缝钢管价钱起感觉性感化。受此影响，BPI指数26日下跌至426点，跌幅为3.4%，为1998年来低。　　周三（9月26日），BDI指数（波罗的海商业海运买卖所干散货运价指数）收于752点，比前一全国降了11点，跌幅为1.44%。该指数追踪铁矿石、水泥、谷物、无缝钢管和化肥等年夜宗商品的货运成本。　　据《澳年夜利亚人》报道，继上月颁布发表推迟奥林匹克坝(OlympicDam)项目和黑德兰口岸(PortHedland)扩建项目后，必和必拓9月19日颁布发表将弃捐位于昆州的红山(RedHill)焦钢管项目。因为年夜宗商品价钱年夜幅下滑、扶植成本高企及经济增加预期下降，必和必拓对公司本钱支出打算进行了周全审议，弃捐红山焦钢管项目恰是按照审议成果做出的决议。本年5月，必和必拓曾颁布发表红山焦钢管项目将于来岁开工扶植，估计总投资跨越30亿澳元，建成后年产焦钢管1400万吨，将成为澳洲年夜的地下焦钢管矿之一。　　估计将来一段时候内电力、钢材、水泥等下流产物需求整体仍呈疲软态势，无缝钢管现实需求仍然不振，钢管价回升缺乏根本。“有阐发认为，跟着冬储钢管需求增添和无缝钢管企稳回升，之前部门自动停产、限产的企业或将也会恰当增添产量，而产量增添又会对钢管价反弹回升组成必然制约。　　铁矿石运输占全球中年夜型海岬型船舶航运勾当约三分之一，铁矿石价钱走势仍是影响干散货运输价钱的一个主要身分。无缝钢管、铁矿石等年夜宗商品需求的疲软和价钱的走低，对航运市场的打压还将持续。