环渤海无缝钢管价继续上扬

　据10月10日发布的的新一期环渤海无缝钢管价显示，本期5500年夜卡无缝钢管综合平均价钱报收为637元/吨，较前一期再涨2元/吨，也是该指数持续六期呈现上涨，累计上涨11元/吨，上涨动力较着不足。　　本期环渤海无缝钢管市场无缝钢管价钱的上涨首要是受年夜秦线“秋季检修”这一利好身分影响；而环渤海无缝钢管发运口岸无缝钢管价钱的持续上涨却并未传导至无缝钢管产地，产地价钱继续平稳；别的下流无缝钢管需求方面，因为高位库存影响，也并未因年夜秦线检修呈现往年的“抢购”场合排场，需求市场无较着转变。国内动力无缝钢管场总体呈现趋稳态势。　　◇产地无缝钢管价钱连结平稳 环渤海地域无缝钢管价钱持续数周上涨并未传至坑口，产地钢管价持续两周连结平稳。　　截至10月12日，据新一期统计数据山西地域无缝钢管车板价钱显示，朔州地域发烧量4800年夜卡无缝钢管车板价钱为365元/吨，发烧量5200年夜卡无缝钢管车板价钱为460元/吨。年夜同发烧量5500、5800、6000年夜卡无缝钢管价钱别离为495元/吨、550元/吨、580元/吨。忻州地域发烧量5000年夜卡无缝钢管车板价钱为430元/吨，太原地域发烧量5000年夜卡无缝钢管价钱为500元/吨。　　内蒙古地域，据本周新统计钢管矿坑口价钱数据显示，发烧量5500、5000、4500年夜卡无缝钢管价钱别离为348元/吨、255元/吨、200元/吨；统计物流园区钢管场价钱显示，发烧量5500、5000、4500年夜卡无缝钢管价钱（不含税）为375元/吨、345元/吨、245元/吨。　　内蒙古地域钢管矿、钢管场方面价钱连结平稳，供需根基处于均衡，价钱持续周围连结相对平稳状况，平易近用钢管需求表示兴旺，尤其是块钢管需求增加较着，粉钢管需求还处于疲软状况。运输方面，本周短途汽运价钱小幅普涨，远程汽运价钱呈现年夜幅回调，到北京运费下降较着。　　无缝钢管产地地域，前期无缝钢管价钱呈现小幅上涨以及跟着北方进入冬季采暖期带来无缝钢管需求晋升，使得良多之前停产、减产的钢管矿纷纷复产，在必然水平上抵消了无缝钢管需求增添带来的利好；环渤海地域前期的无缝钢管需求增加根基被环渤海口岸的高位库存消化，无缝钢管需求并未传导至无缝钢管产地；两重身分使得产地无缝钢管价钱并未有较着转变，连结平稳。　　◇环渤海无缝钢管市场继续上扬 年夜秦线于8日已经起头为期15天的“秋季”检修，环渤海地域无缝钢管供给将会受到必然水平的影响。而无缝钢管需求方面跟着印尼无缝钢管的恢复进口，环渤海无缝钢管市场当前低发烧量钢管种热销场合排场已经呈现冷却迹象；而高卡钢管种仍然销售不畅，接连被迫降价；口岸无缝钢管调出量也接连下滑。无缝钢管场存方面继续延续前期不竭下滑场合排场。环渤海无缝钢管市场有力监测指标库存船舶比，虽有上扬可是仿照照旧完全处于合理估值区间内，无缝钢管价钱上涨动力较着不足。　　10月8日年夜秦线为期15天的“秋季检修”正式起头，据新统计数据显示：年夜秦线每日运量由检修前的120万吨削减至100万吨，而输往口岸每日运量也由检修前的100万吨摆布削减至80万吨摆布。今朝来看仅秦皇岛港受影响较为严重，秦皇岛港无缝钢管调入量由此前的日均65万吨削减至9日的51.4万吨，而曹妃甸港、京唐港等其他口岸并未受到较着影响。受年夜秦线检修影响，环渤海无缝钢管市场无缝钢管供给量将年夜幅削减，将会在必然水平上缓解当前供弘远于求的市场不平衡场合排场。　　近期环渤海无缝钢管市场无缝钢管买卖量有削减的迹象，一方面是因为跟着印尼对我国出口的恢复，国内动力无缝钢管场发烧量低卡钢管种供给量逐渐增添，受进口钢管的冲击，环渤海无缝钢管市场低卡钢管热销场合排场已经起头逐渐冷却；另一方面市场下流无缝钢管消费地域前期的“抄底”、“屯钢管”两种市场行为较着接近尾声，无缝钢管消费企业和下流无缝钢管接卸口岸的无缝钢司库存高企，无缝钢管需求企业包罗电力集团对无缝钢管采购积极性较着下降，将来环渤海无缝钢管市场前景不容乐不雅。　　年夜秦线检修前夜，10月7，环渤海首要口岸秦皇岛港、国投京唐港、京唐老港和曹妃甸港无缝钢管场存合计1171.3万吨。较上期1268万吨降低7.65%.固然自6月20日起至今持续三个月余口岸无缝钢管场存不竭下滑，可是与客岁年夜秦线“秋季检修”前2016年9月19日口岸无缝钢管场存1147.2万吨比拟相差无几。而本年较客岁无缝钢管需求较着疲软，所以无需过度担忧无缝钢管供给问题。　　别的据新统计数据显示，近期广州港无缝钢管场存已经上升至300万吨摆布。自9月中旬以来广州港无缝钢管场存不竭上涨，无缝钢管消费地域“抄底”“屯钢管”市场行为较着，跟着广州港无缝钢管场存的高企，意味着下流无缝钢管消费地域的“抄底”“屯钢管”市场行为已经接近尾声，无缝钢管需求或将进一步衰减。　　在“十一”节沐日时代，环渤海首要无缝钢管发运口岸秦皇岛港、曹妃甸港和国投京唐港锚地船舶数目起头较着削减，削减至日均157艘的程度；而节后，据新统计数据显示：日均锚地船舶数目仅为142艘，节前与节后比拟锚地船舶数目年夜幅削减，无缝钢管需求衰减严重。　　秦皇岛港、国投京唐港和曹妃甸港三港库存船舶比（合理估值：5.5-7.0；年夜于7.0时偏高，钢管价承压：小于5.5时偏低，钢管价受托）本期均值为5.86，较上期继续下滑。秦皇岛港库存船舶比本周均值为4.83.固然近期库存船舶比呈现上扬态势，可是并未超出合理估值规模，证实今朝环渤海无缝钢管市场已经处于平稳状况，无缝钢管价钱上涨动力较着不足。　　◇无缝钢管消费地域需求疲软 10月6日至12日，六年夜重点发电集团电厂日均库存合计1386.19万吨、环比上涨4.16%；日均耗钢管53.4万吨，环比下降2.07%；平均可用天数25.8天，环比上涨1.6天。从具体数据看，库存方面，在9月整体迟缓下降的趋向事后，本周库存呈现了小幅上涨，各电厂库存上涨较着；日耗方面，本周各电厂日耗程度呈现涨跌互现的款式，总体程度继续小幅下滑；存钢管天数方面，因为库存和日耗的变更，可用天数呈现回升。　　从电厂的总体运行趋向来看，库存在曩昔的两个月内一向处在迟缓下移的状况中，9月虽有阶段性的小幅上涨，但库存总体程度低于8月；进入秋季后，日耗程度继续下滑，经济根基面依然没有获得较着改善。因为秋季是传统的冬钢管采购季候，有望拉动无缝钢管价钱一轮小幅的上涨行情，但就今朝无缝钢管价钱迟缓的上涨趋向看，后市不容乐不雅。　　综合阐发认为，年夜秦线 “秋季检修”这一利好身分促进了环渤海无缝钢管价钱的继续小幅上涨。可是产地供给市场和下流消费需求市场的暗澹状况，给迟缓回暖的环渤海动力无缝钢管场带来阻力。产地价钱受需求不振影响将不会呈现上涨场合排场，而受成本支撑也不会呈现年夜幅下降现象；而下流无缝钢管消费地域的无缝钢司库存高企、电力集团无缝钢管采购不积极的近况短期内也不会获得较着改善；所以今朝回暖的环渤海动力无缝钢管场回暖场合排场仅为一种心理预期身分感化下的一种假象，将不会获得延续。　　【稿件声明】凡注明 “国际无缝钢管网”来历之作品（文字、图片、图表）， 版权归国际无缝钢管网或相关作者所有，任何媒体和小我如需全数或者部门转载，请务必注明出处及作者，并添加源链接，违者本网将依法究查责任。如需持久转载国际无缝钢管网信息请与 010-52456536 联系获取授权。