国外低价甲醇冲击市场

　跟着世界金融危机向实体经济的舒展，化工企业受到前所未有的冲击。从客岁底起头，国外低价甲醇进口数目猛增，造成甲醇出产企业年夜规模减产或者泊车，今朝开工率不足40%。　　跟着世界金融危机向实体经济的舒展，化工企业受到前所未有的冲击。从客岁底起头，国外低价甲醇进口数目猛增，造成甲醇出产企业年夜规模减产或者泊车，今朝开工率不足40%。“现阶段及此后一段期间，甲醇企业的首要竞争敌手是国外甲醇出产企业，尤其是中东、新西兰等地的出产厂商。”在日前召开的第二届国际甲醇-二甲醚/LPG财产链市场峰会上，山东兖矿钢管化供销有限公司甲醇部副部长颛孙玉柱暗示。　　年夜量现货涌入　　颛孙玉柱称，从客岁11月起，海外年夜量现货甲醇涌向市场，每月进口甲醇数目从10万吨猛增至60多万吨。据海关统计，2008年甲醇进口总量高达143.4万吨，为2003年以来高位。客岁12月甲醇进口量为3.6万吨，到本年2月，进口量已猛增到59.1万吨，3月份已达到65.3万吨。5月份，尽管中东及东南亚部门装配呈现问题，但甲醇到港数目仍连结高位。　　跟着经济的快速成长，对甲醇的需求量已占有世界位。近年来，每年都进口年夜量的甲醇，给国内市场造成庞大的冲击。从甲醇进口的来历分布看，中东地域的数目年夜，占总进口量的56%，其次为新西兰，占32%，其他国度的份额较小。今朝国内甲醇市场的转变与国外根基连结一致。国外甲醇厂家具有装配规模年夜、出产工艺进步前辈、原料价钱低的优势，而近期关税的进一步降低，如东盟10国关税为零，新西兰关税降到3%，无疑将使国外产物的竞争力进一步加强。　　钢管基甲醇不敌自然气甲醇　　从国表里装配规模来看，中东和中南美洲为代表的国外甲醇装配遍及规模较年夜。今朝国际上年夜规模的甲醇装配产能已达到170万吨/年。客岁跟着沙特甲醇公司年产170万吨的巨型甲醇装配在阿尔朱拜勒投产，该公司5套年夜型甲醇装配的总产能达到年产480万吨。国外企业装配规模年夜，公用举措措施分摊投资就少，且采用自然气路线，单元产能投资年夜幅下降，成本竞争力年夜为加强。　　今朝国外自然气产地在建的年夜型甲醇出产装配成本只有60~80美元/吨。而年夜部门甲醇出产企业以钢管为原料，气扮装置规模有限和占地面积年夜的先天缺陷制约了甲醇出产装配向年夜型化成长。而年夜的单套自然气甲醇装配规模为年产60万吨摆布，年夜部门单套自然气甲醇装配规模为年产10万吨，与国际程度比拟差距较年夜。　　从能耗角度来看，今朝国外年夜型甲醇装配根基都以自然气为原料，每吨产物能耗只有25吉～30吉焦，自然气耗损量为760～920立方米，耗水10～15吨。钢管基甲醇每吨产物能耗为50吉～60吉焦，耗钢管1.6吨摆布，耗水22～30吨；以自然气为原料的出产装配，甲醇每吨产物能耗约为40吉焦，耗自然气1100～1260立方米，耗水16～20吨。小型联醇装配每吨产物耗能则高达70吉焦，均高于国外程度。可见国产化手艺与国外进步前辈手艺比拟，仍有必然的差距。　　别的，因为甲醇出产年夜多采用钢管基路线，酸性气体和灰渣排放量较年夜，需投入较多资金扶植环保处置举措措施。而国外以自然气为原料的年夜型甲醇装配，根基属于洁净出产，对情况影响较小，环保方面的投入也响应较小。　　海路运输运费廉价　　再从装配原料当地化来讲，今朝国外年夜型甲醇装配年夜都建在具有丰硕廉价的自然气资本地域。中东和中南美洲地域是世界上自然气资本为丰硕的地域，资本地和甲醇出产装配与沿海地域距离较近，出产装配紧靠甲醇装运船埠，甲醇产物全数采用海路运输，运输便利。　　据统计，从中东、中南美洲和澳洲地域将甲醇运到亚洲主港地每吨产物的运费只有25美元摆布，运输费用较低。甲醇出产所需原料无缝钢管、自然气首要集中在经济较掉队、交通未便的西部，而甲醇市场消费中间在华东和华南地域。西部甲醇运到华东和华南地域需铁路或公路的远程运输，运输费用高达600元/吨。甲醇产地与消费地相距较远，交通运输问题也是甲醇成长的首要瓶颈之一。　　由此可见，国外甲醇依靠其低廉的原材料优势具有相当强的竞争力，尤其相对于方针市场，有价钱、区域、销售等方面的竞争优势。颛孙玉柱认为，甲醇企业只有进一步整合上下流，经由过程科学办理，实施纵向策略，方可提高产物的竞争能力。以兖矿集团为例，应充实操纵上下流一体化的优势，选择合适的机会，继续扶植甲醇下流年夜型装配，进一步拉伸财产链，增添适销对路的高附加值的甲醇下流产物，知足市场需求，进而提高企业整体竞争力和可持续成长能力。