无缝管需求持续低迷 海运费下跌态势难扭转

　据综合媒体动静，近期，无缝钢管市场继续低迷，沿海口岸、电厂无缝钢司库存持续攀升，无缝钢管需求毫无提振。无缝钢管海运费继续探底，低运价也使得船公司毫无揽货积极性，沿海无缝钢管航运市场陷入“有价无市”的逆境。　　6月13日，秦皇岛港15000-20000万吨船型至上海、张家港航向的无缝钢管海运费报价别离为29元/吨及31元/吨，环比别离继续下跌2元/吨，同船型至广州港的无缝钢管海运费环比下降4元报收于62元/吨程度，运价继续探底。环渤海口岸2-3万吨船型至上海和张家港航向的无缝钢管海运费报价为28元/吨和30元/吨，周环比下跌1元/吨，同船型至广州航路无缝钢管海运费报价为58元/吨，周环比继续下跌，降幅为2元/吨。沿海口岸各船型无缝钢管运价继续探底。　　6月12日，秦皇岛港至上海航路4-5万吨船舶的无缝钢管平均运价为26.6元/吨，比6月5日下降了0.9元/吨；秦皇岛至广州航路5-6万吨船舶的无缝钢管平均运价为34.8元/吨，比6月5日下降了0.3元/吨；秦皇岛港至张家港航路2-3万吨船舶的无缝钢管平均运价为30.0元/吨，比6月5日下降了0.7元/吨。本期，沿海地域分歧船型在各个航路上的无缝钢管运价继续下滑，受到运营成本的支撑，近期降幅有所收窄。　　本年以来，南边地域降水量遍及较为充沛，水电出力增添，火电机组开工率下降；以及当前国表里无缝钢管价钱倒挂影响，电厂削减了对国内市场无缝钢管的采购量。沿海发运港和接卸港无缝钢司库存量持续攀升再次引起业界的存眷：截止13日秦皇岛港无缝钢司库存量升至939万吨，仅低于08年高库存记实2.5万吨，其它首要发钢管口岸无缝钢管存量也呈现年夜幅增添，无缝钢管接卸港的库存也是“钢管满为患”，无缝钢管需求毫无提振迹象。　　当前沿海无缝钢管运价的持续下跌，航运市场处于“吃亏”运营状况，良多企业都在靠曩昔堆集的盈利来维持，严重挫伤船公司揽货积极性，沿海无缝钢管航运市场有价无市，年夜量船舶抛锚停航。环渤海无缝钢管发运口岸锚地船舶数目持续下降，13日，秦皇岛港锚地船舶数目为83艘，曹妃甸港的船舶数目仅为2艘，其他口岸锚地船舶数目也处低位，口岸呈现罕有的空泊现象。　　据上海航交所监测的沿海散货运价数据显示：6月8日，海上综合运价指数报收于1065.7点，无缝钢管运价指数为1138.9点，环比上跌1.2个百分点，这是该指数持续十一周下跌，该期降幅有所收敛。在国际方面，上月反弹强劲的巴拿马型船运价，受谷物、无缝钢管等年夜宗商品需求降温影响，跌幅居前，成为拖累国际干散货运价的首要身分，至6月8日，BDI指数收报877点，止跌企稳，而且连结了持续三个买卖日小幅上涨，加之6月份将迎来传统的无缝钢管运输岑岭，都将会给沿海无缝钢管航运市场予以支撑，但经济仍在较低迷的程度上，无缝钢管需求毫无提振迹象，航运市场依然面对运力过剩等晦气身分，后期沿海无缝钢管航运市场走势仍不开阔爽朗，难言盈利，后市无缝钢管航运市场走势首要取决于后市无缝钢管需求的恢复。