内蒙古平易近营无缝管企业已测验考试投资铁路甜头

　当浩繁平易近营企业在进入铁路投资的十字路口盘桓纠结时，内蒙古年夜的平易近营无缝钢管企业伊泰集团早已在测验考试投资铁路中尝得了甜头。　　今朝，集团旗下的上市公司内蒙古伊泰无缝钢管股份有限公司（下称“伊泰股份”，900948.SH）持有准东铁路有限责任公司100%股份，持有内蒙古呼准铁路有限公司75.67%股份。此外，伊泰集团参股新包神铁路、准朔铁路等多条铁路。　　伊泰股份2016年财报显示，伊泰准东铁路公司净利润达2.37亿元；伊泰呼准铁路有限公司净利润达1.06亿元。“伊泰集团负责扶植钢管运专线铁路融资和扶植，一般扶植落成后委托呼和浩特铁路局办理。”6月27日，谈起伊泰的成功经验，鄂尔多斯市铁路办内部人员称，伊泰集团是钢管运专线扶植和运营的受益者。　　“在一些钢管运铁路支线范畴，是平易近营企业投资铁路的重点。平易近资可以实现控股，经由过程运营能实现较好的好处。”工程院院士、铁路专家王梦恕暗示，不外在铁路骨干道，需要花费年夜量的扶植资金，收受接管成本也比力难，“而在这些无缝钢管首要通道范畴，铁道部也一般不会抛却控股权”。　　受益投资铁路　　“伊泰集团早在十几年前起头投资铁路，目标很纯真，就是为了无缝钢管运输。”上述鄂尔多斯市铁路办内部人员暗示，1988年伊泰集团起头建筑铁路，为集团无缝钢管运输打开了通道，并提高了公司主营业无缝钢管的经营业绩。　　而更让外界恋慕的是，伊泰股份旗下的两条铁路盈利均亿元。据伊泰股份2016年财报显示，在其各年夜板块中，运输营业收入达5.5亿，营业利润率高达49.3%.2016年，伊泰准东铁路公司净利润达2.37亿元；伊泰呼准铁路有限公司实现净利润达1.06亿元。　　据伊泰集团官方网站显示，公司现控股酸刺沟钢管矿铁路、伊泰准东铁路和呼准铁路3条铁路，已运营和在建的铁路长达约300公里，拥有无缝钢管运输专线122公里。　　“公路运输无缝钢管的效率低并且成本高。”一位无缝钢管企业高管介绍，尤其在内蒙古、新疆等地无缝钢管丰硕的范畴，铁路运输持久跟不上，“经常是外面缺钢管，而无缝钢管却在矿区聚积如山，无法运出”。而对比两种运输体例，公路运费每吨钢管每公里为0.6元，而铁路运输无缝钢管仅为公路运输成本的25%，为0.15元。　　跟着伊泰集团旗下控股以及参股铁路运营，铁路运输逐渐替代了传统的无缝钢管运输体例，而对比近几年的财报，伊泰集团不竭缩减公路运输的体例。　　而此外，伊泰集团参股的铁路长达1000多公里，此中新包神铁路246公里，准朔铁路204公里，张家口至集宁复线178公里、蒙冀铁路308公里、鄂尔多斯南部铁路274公里　　在伊泰集团内部，其控股的钢管运专线纵贯其几年夜焦点矿区，并经由过程钢管运专线东连年夜准、年夜秦线，西接东乌线，北通京包线，南达神朔线，形成了杰出的内部运输收集。　　无缝钢管运输专线的运营，受惠的还有本地的无缝钢管企业。神华、满世等企业也经由过程准东铁路有限责任公司运输。　　试探运营体例　　上述鄂尔多斯市铁路办内部人士介绍，在控股权方面，近年来伊泰股份经由过程从国有公司、平易近资公司回购股份等多种手段，实现了对伊泰准东铁路有限责任公司控股权。　　而呼准铁路，由呼和浩特铁路局、伊泰股份、铁建等企业配合出资扶植，2006年11月建成运营，2008年，铁建将其手中的股份让渡给了伊泰股份，伊泰股份从而实现了控股。　　伊泰股份2016年年报显示，伊泰准东铁路有限责任公司注册本钱14.96亿元，伊泰股份持有其100%的股权；而伊泰呼准铁路有限公司注册本钱9亿元，伊泰股份持有其75.67%的股权，2016年10月，内蒙古蒙泰不连沟无缝钢管有限责任公司经由过程竞价收购，从鄂尔多斯市国有资产投资经营有限责任公司中取得了呼准公司1.33%的股权，成为该公司第二年夜股东。　　此外，伊泰集团参股了多条铁路。例如，参股15%新包神铁路；参股18.96%准朔铁路；参股9%张家口至集宁、集宁至包头段增建第二双线铁路。　　这两条铁路，固然由伊泰股份控股，不外运营起来历经挫折。今朝，准东铁路为伊泰股份运营。据报道，伊泰股份在与国铁合作过程中，曾呈现过国铁不克不及实时接车，导致从准东铁路开来的运钢管车辆，在年夜准线上无法被实时送走等问题，但跟着与铁道部的磨合及国铁部分办事意识的提高，这些问题都获得领会决。　　“伊泰集团旗下正在运营呼准铁路，委托给呼和浩特铁路局运营。”上述鄂尔多斯铁路办内部人员介绍，因为这些铁路属于国度铁路网，并且呼和浩特铁路局具有杰出的铁路运输办理运营经验，有专业的铁路办理人员，办理成本低，平安意识较强。　　而伊泰股份也似乎试探到了一个与铁路局合作的委托办理运营模式。伊泰股份方面成立交口“联系制”等办法，增强与呼铁局、准东调剂的沟通与联系，确保了各站接车顺畅，并削减了空车管内保留次数。同时，拟定了时候尺度和查核法子，与各发运单元签订运输和谈，细化查核尺度。　　伊泰集团需要向委托办理方——呼和浩特铁路局付出必然的办理费用，这笔办理费用，首要按照运量计较。如许一个办理策略，极年夜的激发了运营方的积极性，该铁路运营的无缝钢管逐年递增，2016年累计发运无缝钢管达2345万吨。　　而现实上，伊泰旗下的铁路运营慢慢盈利，也曾获得铁道部的青睐，内蒙古自治区提出打造“呼包鄂经济圈”之际，2016年铁道部前部长曾提出铁道部要收购准东和呼准铁路，遭遇伊泰股份股东强烈否决，此项收购才破灭。　　尽管如斯，铁道部政企不分的体系体例，依然阻碍了伊泰的更好更快成长。伊泰集团内部人士向外界称，在合伙铁路公司里，良多公司股东会层面就可以解决的工作，处所铁路局也必需向铁道部报告请示请示核准，审批过程漫长，后做出的决议往往与市场环境不符。　　“铁道部实现政企分隔，才有利于平易近间本钱进入铁路。”北方交通年夜学赵坚暗示，杰出的企业办理轨制，是平易近资入铁获取收益的杰出保障，而这还需要时候，需要更多测验考试。