北方七港无缝管压港 供需掉衡是主因

　“迎峰度夏”本应是一年中口岸出产为忙碌的季候，却因为无缝钢管市场下流需求的放缓，北方七年夜口岸均呈现了分歧水平的“无缝钢管压港”现象，此中一些口岸无缝钢管积压量已经接近口岸年夜堆存能力。　　7月2日，交通运输部部长李盛霖到河北秦皇岛港专题调研无缝钢管在口岸积压问题并召开座谈会。李盛霖强调，要千方百计缓解无缝钢管压港状况，尽心尽力确保口岸出产平安，保障无缝钢管运输通道平安通顺。　　据领会，跟着交通部分与无缝钢管企业和铁路方面的沟通协调，口岸的库存起头从岑岭位置回落。　　无缝钢管压港　　秦皇岛港是全国年夜的无缝钢管口岸，约占北方无缝钢管下水量的40%摆布，山西、陕西、内蒙古等地的无缝钢管都经其中转，秦皇岛港的无缝钢管价钱也被喻为无缝钢管市场的风向标。　　因为日均打点装船手续的船舶年夜幅削减，秦皇岛口岸的无缝钢管场存从6月初的777万吨敏捷攀升至6月19日的946万吨的汗青高位，接近口岸设计能力1000万吨的极限，而正常库存程度应在500万吨摆布。　　“无缝钢管若是长时候堆存在口岸，就需要周转和翻动，不然很轻易激发自燃、塌垛等平安出产变乱。”交通运输部水运局一位工作人员告诉证券报（微博）记者，“过高的无缝钢司库存，对口岸平安出产带来很年夜的压力。”　　不仅仅是秦皇岛港，承担“无缝钢管管南运”使命的北方七年夜口岸——唐山港、黄骅港、天津港、青岛港、日照港、连云港、秦皇岛港，都面对着无缝钢管积压接近库存极限的问题。　　“我们在6月份陆续接到各个口岸的库存反映，口岸出产压力很年夜。”上述工作人员告诉记者。　　“总体来看，无缝钢管压港状况可能还会持续一段时候。”李盛霖在秦皇岛港调研时对无缝钢管压港环境做出判定，他要求口岸企业处置好无缝钢管调进和装船下水的关系。要在国际商业法则框架内，研究并提出节制无缝钢管进口非正常增添的政策建议。　　供需掉衡是主因　　“本年以来北方无缝钢管压港环境比力严重的原因首要仍是供需掉衡。”上述工作人员告诉证券报记者，“受国内经济增速下行的影响，工业用电增幅回落，导致无缝钢管市场需求下降。同时，本年南边雨水丰沛，水电发电年夜幅增添，部门火电厂机组停机。”　　华泰结合证券发布的陈述显示，截至2016年6月22日，钢厂炼焦钢管周耗钢管量持续3周微幅下降，32家首要钢厂炼焦钢管周耗钢管量265万吨，较上周下降1万吨（-0.38%）。截至2016年6月22日，钢厂炼焦钢司库存小幅下降，32家首要钢厂炼焦钢司库存657万吨，较上周下降19万吨（-2.81%）。　　而令北方无缝钢管“滞销”的另一个主要原因是国表里无缝钢管“价钱倒挂”。国外无缝钢管价钱较国内无缝钢管价钱廉价，使得南边企业年夜量进口国际的无缝钢管，直接导致北方口岸无缝钢管下水量削减。　　据领会，本年前五个月我国进口无缝钢管1.13亿吨，估计全年将跨越2.6亿吨，是客岁进口无缝钢管1.82亿吨的1.4倍。　　交银国际新发布的陈述指出，口岸高库存造成市场上灰心情感舒展，波及到产地钢管价也呈现年夜幅下降。市场需求乏力、供给余裕的环境，将倒逼无缝钢管企业不得不降低开工量来降低整体的库存量。陈述估计，秦皇岛港无缝钢管价钱下跌至650元/吨以下位置，与国际无缝钢管价钱之间价差缩小后，才可能慢慢恢复平稳运行。