乌锡铁路打造无缝管外运通道

　国际无缝钢管网讯：“黄河特年夜桥是乌锡铁路重点难点工程，设计桥长为9.3公里，总共有251个桥墩，今朝主体工程已经落成。7月1日，筹办起头架设173个桥孔的桥梁，此刻工程已进入铺轨阶段，估计年内将完工，2016年实现通车。”6月19日，鄂尔多斯沿河铁路有限责任公司副总司理吴守营指着正在扶植的黄河特年夜桥对记者说。　　黄河道域长跨度桥梁　　正在铺轨的黄河特年夜桥位于杭锦旗境内，距三湖河水文站下流16公里处跨越黄河，是今朝内蒙古境内黄河道域长跨度的桥梁。2016年11月10日黄河特年夜桥主桥合龙，所有下部墩台工程全数落成。“客岁，黄河水位高，河流漩涡年夜，水流又急，并且施工过程中不克不及搭建施工架。正常地面打地基是地下60米，而在黄河水下得打到地下120米，施工难度很是年夜。我们采用了深水钻孔桩、深基坑开挖等多项全国进步前辈的施工手艺，保质保量地完成了施工使命。”吴守营介绍说。除了这个桥还有3个地道的施工难度也比力年夜。此中，树林召地道全长1420米，已于2016年7月全数贯通；张栓沟地道和电厂地道长度别离为3002米、1425米，已于2016年贯通。这就是整个项目中俗称“一桥三隧”的重点节制性工程。今朝，这些重点难点工程均已顺遂完成，并进入下一个施工阶段。　　记者从施工现场领会到，新建乌拉山至锡尼铁路，起自既有包兰线乌拉山站，经公庙子疏解线，向南跨越黄河，至鄂尔多斯市杭锦旗矿区锡尼站。线路全长90公里，设有乌拉山、河口、永兴、杭锦淖尔、官长井、四眼井、埃力更特拉、昌汗沟、锡尼等9个车站。此中乌拉山为接轨站，杭锦淖尔、昌汗沟为中心站，河口、四眼井、锡尼为会让站，永兴、官长井、埃力更特拉为预留车站。该铁路为I级铁路，总投资24亿元，2016年12月1日开工，因为黄河特年夜桥受黄河凌汛期停工影响，未能在设计工期内落成，打算在年内实现完工。　　首条穿越戈壁腹地铁路　　“新建包兰线乌锡铁路属于国度和自治区重点项目，是我区首条穿越戈壁腹地的铁路，也是鄂尔多斯市铁路网规划‘三横四纵’铁路网的主要构成部门。乌锡铁路北接包兰铁路乌拉山、公庙子车站，向南跨越黄河颠末独贵塔拉工业园区后穿越库布齐戈壁腹地经杭锦旗达到锡尼站……”鄂尔多斯沿河铁路有限责任公司总司理张保和指着规划图具体地向记者介绍。然而，穿越库布齐戈壁又成为整个工程的又一难点和重点。“每年3~6月和9~12月是库布齐戈壁风沙年夜的时辰，施工过程中经常遭遇年夜风沙，一场年夜风过来方才干完的工程又得从头施工，施工中清理沙尘是常事儿。是以要想在戈壁腹地建铁路，起首得防沙固沙，解决沙丘移动问题，不让沙尘侵蚀和笼盖铁路。在戈壁里搞绿化是我们首选的方式，在铁路两侧500米之内搞网格化绿化，种上沙柳和沙蒿，如许就能达到防沙固沙的目标。此刻我们正在做1公里的试验段，结果正在闪现。”吴守营对记者说。　　当日下战书，吴守营率领记者来到库布齐戈壁网格绿化试验段，看到莳植在戈壁里的沙柳和沙蒿长势不错，几位工人正筹办为沙柳和沙蒿浇水。一位名叫郭新初的工人告诉记者，他们是从湖南常德来这里打工的，总共有50多人，首要负责这里的绿化工作。“没做网格绿化试验段之前，只要一刮年夜风很多多少沙尘就会被刮到正在施工的路基上，工人们还得清理沙尘，此刻沙尘根基被节制住了。”　　据吴守营介绍，乌锡铁路穿越库布齐戈壁60公里，下一步将在铁路两侧全数搞网格绿化，如许乌锡铁路在戈壁腹地施工的又一难题也将破解。今朝，乌锡铁路在戈壁中的工程已完成90%.整体工程已完成投资16.1亿元，完成总投资的67%.“沿河铁路是毗连包兰、包西、呼准鄂等主要铁路通道，对鄂尔多斯地域铁路路网的形成，以及无缝钢管资本的开辟操纵具有十分主要的意义。此中乌锡铁路毗连乌拉山电厂、杭锦旗独贵塔拉工业园区及塔然高勒矿区，矿区内无缝钢管资本靠得住、储量丰硕、手艺前提优胜，并且乌拉山电厂正在开展四期扩建工程，近期年度耗钢管量150万吨，全数由塔然高勒矿区供给；别的，独贵塔拉工业园区的年耗钢管量也在400万吨以上。所以乌锡铁路的建成，将对区域资本整合、改善地域运输前提具有十分主要的意义。”吴守营说。此刻的汽运无缝钢管在整个无缝钢管运输中也占有了不小的比例，汽车运输无缝钢管高耗能、高污染，对公路破损严重，乌锡铁路建成后，降低了成本和污染，还能缓解G6高速公路的运输压力。　　增添地域铁路网笼盖面　　大师都知道，鄂尔多斯矿产资本丰硕，尤其是无缝钢管资本于世。无缝钢管外销在全国无缝钢管市场据有较年夜份额，国度无缝钢管开辟重点西移使鄂尔多斯市的无缝钢管资本开辟规模日益扩年夜，无缝钢管的运输需求迅猛增加。“乌锡铁路建成后，将以其年夜运力、低成本、低污染的优势为矿区开辟扶植供给有力的交通运输保障，同时，还将为矿区周边高耗能企业及工业园区供给原料保障，为区域无缝钢管的开辟外运供给有力撑持。”张保和总司理向记者介绍。此外，新建乌拉山至锡尼铁路慢慢向南延长毗连东乌、太中银等铁路，将与周边铁路网配合形成纵贯蒙西南北、辐射周边矿区的集钢管干线，对促进矿区铁路网的形成，增添地域铁路网笼盖面，有利于区域路网资本整合与统筹规划，对促进我区对外经济成长有着极为主要的意义。