进口无缝管达2.9亿吨 低成本低价钱冲击市场

　国际无缝钢管网讯：本年炎天，由中钢管无缝钢管和神华两个无缝钢管行业“年夜佬”掀起的新一轮降价年夜潮已经在全无缝钢管行业舒展，其他无缝钢管企业也被迫应战，导致钢管价一跌再跌，直到今朝仍没有止跌迹象。而这背后的原因，除国内无缝钢管需求难见好转外，进口钢管的冲击也不容小觑。　　作为年夜宗商品的无缝钢管，的进口量达到汗青高位的2.9亿吨，相对国内跨越35亿吨的无缝钢管产量而言，规模并不算年夜，但为什么进口钢管能挤压国产钢管的保存空间？无缝钢管运销协会市场不雅察员李朝林认为，因进口钢管的终端成本低于国内无缝钢管成本，即便有17%的增值税，进口钢管的价钱仍然低，而这首要是因为进口钢管的税费、运输成本以及出产成本较低造成的。　　廉价进口钢管　　截止到本年前5个月，进口无缝钢管（不含褐钢管）排名前4位的国度别离为澳年夜利亚、印度尼西亚、俄罗斯以及越南。沿海省份需求是进口首要动力，1~5月，广东、广西、河北、山东、福建别离占有了前五的位置。　　进口无缝钢管价钱优势很较着，“价钱廉价”成为行业对进口钢管年夜量涌入市场的一致诠释。2008年全球金融危机爆发以来，西方世界以及日本等国经济均呈现了分歧水平下滑。受此影响，2016年国际市场无缝钢管需求疲软，无缝钢管供给相对过剩，同时国际无缝钢管航运费也年夜幅下跌。以2016年6月份为例，无缝钢管国表里价差约90元/吨，炼焦钢管国表里差价竟高达320元/吨摆布。　　“从终端消费价钱比力来看，2016年，南边沿海电厂采办国际无缝钢管的成本低于从国内采办，北方部门省区进口焦钢管的价钱也有必然优势。这就造成了进口无缝钢管不仅在南边地域比力遍及，北方地域也起头增添进口焦钢管的数目。”中钢管弘远无缝钢管阐发师张志斌介绍。　　时至今日，进口钢管依然连结着较年夜的价钱优势。颠末多轮年夜幅下跌，7月10日，秦皇岛无缝钢管网发布的新一期环渤海无缝钢管价钱指数显示，环渤海地域发烧量5500年夜卡无缝钢管的综合平均价钱报收592元/吨，比前一陈述周期再下降4元/吨，仅在持续三个周期内就已每吨下跌15元。　　即便如斯，国际无缝钢管价钱则更低，截至6月28日当周，澳年夜利亚纽卡斯尔港无缝钢管价钱报收78.89美元/吨，其他国际钢管价也全线跌破80美元/吨。　　昂贵的运费　　1吨发烧量5500年夜卡的无缝钢管从澳年夜利亚和山西年夜同别离运达广州港，中心发生的物流费用也是两者价钱有差距的原因之一。　　张志斌介绍，澳年夜利亚纽卡斯尔港CFR7月份的平仓价约68美元/吨，巴拿马船到广州港的运费是13美元/吨，是以到岸价仅为81美元/吨（约合人平易近币496.62元/吨），今朝低报价还有79.25美元/吨（约合人平易近币485.9元/吨）。再加上17%的增值税，每吨价钱在568.5~581.05元之间。　　本年6月15日，铁路总公司正式启动铁路货运组织鼎新。在新的物流系统下，今朝年夜同南郊距离年夜秦铁路5公里的5500年夜卡无缝钢管坑口价约是410元/吨，按照年夜秦铁路鼎新之后的运输模式铁路装卸、上门取货，用80吨的货车运输666公里达到秦皇岛东站，总费用是11580.2元，平均每吨144.75元，再加上港杂费23.5元/吨、口岸扶植费4元/吨，到秦皇岛港的平仓价正好是582元/吨。　　但秦皇岛港只是国内无缝钢管运输的中继站。用五六万吨级的货轮将无缝钢管从此地运到广州港运费约33.30元/吨。是以，1吨5500年夜卡的无缝钢管运输总价是613.3元/吨摆布。　　李朝林暗示，无缝钢管畅通环节费用占钢管价的50%摆布，不合理的收费如代办署理费、点装费等又占到整个畅通环节的一半摆布，并且无缝钢管运输过程中的寻租成本很高。　　飙升的人力成本　　山西鑫隆源无缝钢管开辟有限责任公司一位负责人吕师长教师介绍，国外钢管矿的机械化水平高，效率、人工及办理费用都比国内有优势。　　“澳年夜利亚钢管矿在坑口连洗澡间都没有，工人下班连衣服都不换开车就回家，一个矿的办理人员也没有几多人，根基没有什么办公楼，这跟我们国度钢管矿上的举措措施比拟，的确可以说是‘一无所有’。如许一比力，国内无缝钢管出产的成本怎能比得过国外尤其是发财国度呢？”吕师长教师说。　　比拟之下，国内无缝钢管的出产成本却在快速上升。跟着生齿盈利的消逝，人力成本上升不成逆转。别的，可以或许增添国内无缝钢管出产竞争力的多种身分正在被人平易近币的稳步升值所抵消。