搀扶政策立竿见影 山西四钢管企增利4.5亿

　为了拔擢省内无缝钢管企业，近期山西利好政策频出。继7月25日，下发《关于印发进一步促进全省无缝钢管经济改变成长体例实现可持续增加办法的通知》后，近日山西省召开专题会议，协调启动将北部电钢管经由过程铁路进行南运。　　政策结果立竿见影，上市无缝钢管企业潞安环能、阳泉无缝钢管、山钢管国际和兰花科创估计合计增利4.5亿元。　　钢管企增利　　山西省划定从2016年8月1日起至2016年12月31日止，暂停提取无缝钢管企业矿山情况恢复治理包管金和钢管矿转产成长资金。　　今朝，矿山情况恢复治理包管金的计提尺度为按无缝钢管产量每吨10元，钢管矿转产成长资金计提尺度为按无缝钢管产量每吨5元，两项基金均按月提取并计入企业出产成本。是以，暂停此两项资金，可使无缝钢管企业每月削减15元/吨的出产成本。　　上述两项基金打消之后，山西省内无缝钢管企业将增效较着。此中，潞安环能估计公司全年利润总额增添约2 亿元；阳泉无缝钢管称公司全年利润总额估计增添1.8亿元；山钢管国际和兰花科创则别离估计利润增收约4000万元和3450万元。　　别的，山西省还划定从2016年8月1日起至2016年12月31日止，（太原）无缝钢管买卖中间买卖办事费减半收取。　　无缝钢管阐发师认为，这将削减商业企业承担和销售成本。“之前，太原买卖中间在挂牌和竞价买卖体例中，买卖中间按合同成交额的千分之一别离向买卖两边收取买卖手续费；在邀约买卖体例中，买卖中间按现实发运量向买卖两边各收取0.1元/吨买卖手续费。办事费减半收取至少可为两边节流0.1元/吨买卖手续费，固然量不年夜，但这是实打实的优惠。”他说。　　吨钢管运费降幅超五成　　近日，山西省召开专题会议，协调当即启动将北部电钢管经由过程铁路进行南运。太原铁路局天天将拿出每月100万吨的铁路运量，用于中南部电厂用钢管运输。此举既能拓展省内无缝钢管消费，还有望降低省内电厂成本上述阐发师对记者暗示，此前因为局限于铁路运力，山西省北部的无缝钢管根基是经由过程公路运输到中南部电厂，运费很是高。别的，在无缝钢管供给严重时，省内电厂还需要采办外省电钢管，也提高了燃料成本，导致电厂经营业绩难以改善。　　铁路代替公路运输，每吨无缝钢管的运输成本能降低一半以上。山无缝钢管管销集团一位人士介绍，以公路运输体例，电钢管从年夜同运输到长治约600公里，每吨无缝钢管沿途收取的各类税费根基在150元~200元之间，再加上油费、司机工资等，一吨无缝钢管的总体运输成本要240元以上。　　比拟之下，铁路运输则要廉价良多。按照年夜秦铁路的铁路装卸运输模式，用60吨的敞车从年夜同运输636公里达到长治，总费用是6936.50元，平均每吨的运输成本是115.6元。　　现实上，在今朝形势下山西省实施的公路改铁路运输策略，不仅对发电企业有利，对无缝钢管和铁路企业也是一年夜利好。　　因无缝钢管产能过剩、价钱不竭下跌，不仅无缝钢管进入“弱市”，铁路运量也年夜受影响。发改委数据显示，本年上半年，全国铁路累计发运无缝钢管11.37亿吨，同比削减3082万吨，下降2.6%.此中电钢管7.95亿吨，同比削减3590万吨，下降4.3%.此中，年夜秦线上半年完成无缝钢管运量2.2亿吨，仅同比增加2.2%.“此刻铁路运量年夜减了，铁路公司也得找新运线，之前不想做的无缝钢管管南运此刻也起头做了。如许既可以削减山西省外无缝钢管流入，同时也保障了铁路运量。”上述阐发师说。　　山西晋钢管集团一位负责人也暗示，以前无缝钢管市场不错的环境下，省内的无缝钢管一般不克不及经由过程铁路运输，铁路只负责往省外运钢管。此刻省外无缝钢管市场欠好了，才把多余的铁路用在省内，以便加速无缝钢管在省内当场转化成电再销售，也就是加速钢管电一体化。