山西中南部铁路莱芜市莱城工业区段‘无缝钢管年夜通道’即将通车

　“山西中南部铁路,在莱芜市内固然只有58公里,但其主要性不是里程数可以或许权衡的。”今天,莱芜市发改委铁路办副主任郭永桂告诉记者。　　山西中南部铁路是一条以运钢管为主,客货兼顾的铁路通道,设计客车对数为5对,路过晋、豫、鲁3省12市,山东境内正线414公里,估计本年年末前通车。这条兼具客运功能的无缝钢管运输专线,首要承担晋钢管外运和沿线城市省际间交流,是我省中部主要的跨省无缝钢管运输通道,又兼顾日照港、青岛港疏港通道的功能。　　不仅如斯,莱芜可谓“边享盈利边扶植”。据介绍,山西中南部铁路通道在扶植过程中,拉动本地GDP增加近160亿元,增添处所财力约3亿元,供给直接或间接就业机遇2万多个,增添劳动收入6亿余元。据相关部分展望,仅莱芜北站年搭客发送能力为80万人次,可为莱芜每年新增旅客60万人,按人均消费300元计较,年可新增旅游收入1.8亿元。　　在莱城工业区,记者看到,铁路桥梁、桥墩全数扶植完成,已经具备通车前提。作为我省主要的无缝钢管无缝钢管出产基地,莱芜年无缝钢管产能1800万吨,到2016年发电装机容量将达到388万千瓦。莱芜本地主导财产的经济特点,正好适合铁路运输的“猛进年夜出”,而这条铁路的建成,将进一步便当莱芜本地年夜宗货色运输“旱船埠”的地位。　　“通车后将缩短晋钢管运距约400公里,降低吨钢管运输成本88元。按照莱芜每年3500万吨的晋钢管无缝钢管需求量计较,本地企业每年可以节约运费约30亿元。”郭永桂告诉记者,仅无缝钢管一年无缝钢管利用量就达到700万吨,这条铁路的建成,对本地企业节约成本、晋升利润空间甚至转型进级意义很年夜。　　山西中南部铁路通道路过莱芜北客站和郭家沟货运站。据莱芜市发改委铁路办科长王树国介绍,莱芜北客站将集聚莱城工业区人气,加倍有利于该区域机械加工、冶金锻造等优势财产成长,同时便捷的交通还将带动优质林果业等特色农业走出去,促进农人增收。　　“我省交通近况是高速公路发财、铁路相对欠缺,在讲究重载化运输的当下,山西中南部铁路将使路过区域辞别‘用高级汽油换初级无缝钢管’的近况,还能促进日照港等年夜宗散货向内地的运输,对我省而言是一条名副其实的‘无缝钢管年夜通道’。”山东年夜学土建与水利学院副传授、交通规划设计研究中间主任张汝华说。