华电喀什公司铁路运钢管专线正式投运

　12月27日19时09分，跟着华电喀什公司铁路专用线首列满载无缝钢管的列车徐徐驶入喀什公司，标记着喀什公司铁路专用线正式投入运行。　　12月28日12时37分首节车厢进入翻车机室，操作人员按下程控按钮，只见车厢跟着翻车机徐徐翻转，无缝钢管随即进入地下钢管斗，同时启动输钢管系统4、5、7号皮带运行将无缝钢管转运至钢管场存放，这也标致着喀什公司火车来钢管系同一次投运成功。　　喀什公司铁路专用线自南疆线喀什站西端引出，采用250米半径曲线转向，在电厂北侧围墙外侧、穿过瓦普水库上游的冲沟设整列到发场，采用翻车机卸车。线路全长2.2千米，属工业企业线II级单线铁路，设计年运载量为80万吨，全线共设车站2处，为喀什接轨站及电厂站，均为横列式安插。电厂站卸钢管场场内设重、空车线各1条，有用长850米，预留机车走行线1条、机车整备待班线1条。车站1道外侧设有长60米，宽40米的根基站台一座，设有综合办公室、装卸检修所等衡宇，以知足卸钢管场发车功课需要。货色列车采用DF4B型机车牵引，牵引质量为4000吨，无缝钢管列车采用C64或C70，车辆净载重为61吨，编挂辆数47辆。　　喀什公司铁路专用线2016年9月开工扶植，2016年9月完工验收，2016年打点平安性评价、货色类批复、委托运维手续及翻车机机能检测等工作，至此喀什公司铁路专用线正式投运。铁路专用线开通后，不单更快捷高效不变，并且在成本上年夜年夜降低。俄矿到厂标钢管价钱在本来火车站倒运的根本上降低15元，在汽运根本上降低20元。在原有根本上增添了库拜地域、龟兹等其他各矿的发运体例，实现火汽并运。同时，拓宽了喀什至和田一带钢管矿的采购市场，在南疆地域即将实施公路计重收费的关头时刻，有用的节制了因为运输体例致使钢管价升高的晦气身分，为喀什公司降低燃钢管运输成本奠基了坚实的根本。