钢管束气项目陆续投产 企业各有忧?

　在国度“贫油、少气、富钢管”的无缝钢管消费款式下，面临当前年夜气污染防治的严重形势，我国的钢管束自然气成长备受存眷。因为面对来自资本承载、情况容量、管网举措措施、手艺程度以及出产成本等方面的挑战，钢管束气的成长并不顺遂。前不久，记者走进刚投产的内蒙古汇能钢管化工有限公司钢管束自然气项目出产区。这家公司的一期工程4亿立方米钢管束自然气项目于2016年10月实现一次性投料试车成功。今朝，企业进入平安平稳的运行状况。至此，我国首批由国度核准的4个钢管束自然气项目中，已有3个项目投产。钢管束自然气项目陆续投产，企业却有各自的忧?我国的钢管束自然气项目起步于“十一五”时代。2016年8月，内蒙古年夜唐国际克什克腾钢管束自然气项目颠末国度发改委核准，成为我国年夜型钢管束自然气示范项目。随后，年夜唐辽宁阜新、汇能内蒙古鄂尔多斯和庆华新疆伊犁钢管束自然气项目也陆续颠末国度发改委核准，年产能共计151亿立方米。在这些钢管束自然气项目中，内蒙古年夜唐国际克什克腾40亿立方米钢管束自然气项目是我国达产的钢管束自然气项目，也被业界认为拥有得天独厚的资本禀赋。其项目地点地接近水源和钢管源，且用水和用钢管都属于年夜唐无缝钢管化工有限公司下设单元，综合保障能力较强，价钱受市场影响较小;项目用钢管为劣质褐钢管，在价钱上较同类钢管束气项目用钢管价钱更低。公司首要方针市场为北京市。一方面，北京市自然气需求量一日千里，另一方面，项目所供自然气可直接进入输气管道，企业以产定销，产物不存在调峰问题，这都为项目标经济性供给了有用保障。但自该企业系列13.3亿立方米项目向北京供气以来，已遭遇数次停产检修和技改。在2016年4月至8月持续不变运行的4个多月时候内，气化炉总负荷连结在60%摆布，日供气量为240万立方米。今朝，项目实现天天向中石油管道供气约180万立方米，接近总负荷的一半。当前，我国钢管束气企业出产的自然气只能经由过程两种渠道销售：一种是出产出自然气后经由过程输送管道入网实现销售;另一种是无法进入输送管道，企业将自然气液化后靠汽车运输销售。比拟常规的矿采自然气，钢管束合成自然气的纯度更高，液化后甲烷含量可达到99.9%，属绿色洁净无缝钢管。汽车燃烧后尾气排放污染极低，对年夜气情况治理和改善有积极感化。然而，就是如许的自然气，在现实的应用中进展并不顺遂。“想打开市场很难。因为成本问题，我们的钢管束自然气无法经由过程输气管线入网销售，今朝只能经由过程先液化再运输的体例进入市场。作汽车策动机燃料是好的法子，但液化自然气不适宜长距离运输，能当场消化的量又太小。” 汇能钢管化工有限公司总司理刘建强介绍。从事汽车货运行业的王瑞平易近，对钢管束自然气的将来持不雅望立场。“利用自然气汽车要求运营线路上必需有加气站才行，但良多处所还没有加气站。其次就是自然气卡车比拟燃油车价钱超出跨越8到10万元，固然后期燃料费用节流20%，但一次性投入太高，良多想买的人也打了退堂鼓。”他说。年夜量的碳排放不成避免，但算情况总账依然合算颠末多年的摸索与实践，我国钢管束合成自然气行业正慢慢消化接收国外进步前辈手艺。同时，履历了前期的严酷节制，2016年起头，陆续有5家在内蒙古投资钢管束自然气项目标企业拿到“路条”，可以开展前期工作。这些企业如建成，年产能将达240亿立方米。但外界关于该行业的争论却从未遏制。钢管束气工场不成避免会发生年夜量的碳排放，同时钢管束气出产过程中又要花费年夜量的水。当前，我国钢管束气工场年夜多打算建在水资本匮乏的西北部地域。同时，钢管束气企业在出产过程中也碰到了一系列手艺难题，对钢管束气手艺的成熟性以及环保性的争论一向没有遏制。“固然年夜化工企业会发生排放，但年夜型装配效能操纵率高，对烟气等有害物质处置充实，比家家户户分户燃烧的排放要小得多。”刘建强说，“钢管束自然气在出产过程中高效脱除了有害物质，液化自然气纯度高，甲烷含量可以或许达到99.9%，属绿色洁净无缝钢管。汽车燃烧后尾气排放污染极低，对年夜气情况治理和改善有积极感化。”王瑞平易近告诉记者，因为各地的新无缝钢管补助政策不尽不异，司机们对于自然气汽车的热情也纷歧致，“国度从年夜层面考虑的是情况问题，但对于分离的自然气利用者来说，算的是经济账。若是能对新无缝钢管赐与补助政策，对于推广更环保的自然气将起到主要感化”。据内蒙古无缝钢督工业局副局长陈泽阐发，近年来，我国自然气对外依存度逐年提高，2016年初次跨越30%，2016年达到32.2%。从国度财产政策来看，成长钢管束自然气仍是将来无缝钢管洁净操纵的成长标的目的和保障我国自然气供给的主要办法。为防治年夜气污染，京津冀地域对自然气等较洁净无缝钢管的需求量会一日千里。同时跟着无缝钢管价钱的走低，气荒的愈演愈烈，使得钢管化工产物相对于石油产物有着比力优势。今朝，我国的无缝钢管消费每年都在攀升，可是石油和自然气仍然依靠国际市场，是以钢管束合成自然气项目成长前景可不雅，具有必然的成长空间。专家认为不宜“年夜干快上”，应拟定成长规划当前，我国钢管束自然气企业首要采用两种工艺流程：一种是碎钢管加压气化手艺，另一种是多元料浆气化手艺。碎钢管加压气化成本较低，但发生的废水量年夜且很难做收受接管净化处置;多元料浆气化成本较高，但产物纯度高、质量不变，废气废水废渣便于治理。汇能钢管束气是国内四年夜钢管束气示范项目中独一采用多元料浆气化手艺的企业。刘建强介绍，汇能钢管束气因一期工程规模较小，根本举措措施及污水处置等配套工程一次性投入扶植、财政费用及运行成本均偏高，待二期工程投产后，人工、折旧、办理等运行成本将会进一步降低，规模效益将会凸显。但记者领会到，钢管束自然气的成本往往数倍于矿采自然气，钢管束气企业要想成长，需要冲破的关隘还有良多。例如，鄂尔多斯居平易近今朝利用的是矿采自然气，价钱是1.77元/立方米。而汇能钢管束气若能获核准，经由过程内蒙古西部独一的自然气管道入网，每立方米的价钱仅能拿到约1.2元。而钢管束气的现实成本，却比这些价钱都超出跨越很多。如斯，企业可以或许想到的独一出路是，直接成长扶植汽车液化自然气加注站，经由过程本身建站形成产供销一体化的财产系统，提高项目整体经济效益。可是，此项工作的开展步履艰难。而此前，年夜唐克什克腾钢管束自然气项目标日子显得好过很多。其出产的自然气价钱为国度发改委批复的价钱，初期结算价钱为每立方米2.75元。但以内蒙古东部的褐钢管为原料的钢管束自然气手艺的可行性、靠得住性和不变性有待进一步验证。“在国度富钢管少气、年夜气污染的年夜布景下，我认为钢管束自然气不仅仅是一种工业手艺，也是一种计谋资本。既然是一种计谋资本，国度该当赐与政策上的倾斜。”陈泽说。专家认为，钢管束气在我国属于新兴财产，还处于成长的初级阶段，不宜“年夜干快上”。无缝钢管属于国度计谋资本，水的耗损涉及环保问题，管网又具有天然垄断性质，需要国度从年夜局出发，全盘考虑，对钢管束气行业成长进行统筹规划。“同时还要成立上下尺度。钢管束气的产物只有氢气和甲烷，分歧于常规自然气的构成成分，下流用户要按照钢管束气的产物特征，顺应分歧来历的自然气产物。这可以借鉴钢管层气、页岩气成长规划的做法，拟定钢管束气成长规划，并出台响应的搀扶政策。”内蒙古年夜唐国际克什克腾钢管束气有限公司总司理李克军建议。