厢式半挂车销量锐减 无缝管经济下行是主因

　自2016年以来，我国经济增速呈下行趋向，在将来很长一段时候，这个趋向还将延续，而且经济布局也逐渐由投资主导型转化为消费主导型。跟着经济布局的调整，我国运输需求起头削减，物流市场起头高度细分，企业竞争由“量”向“质”改变，卡车市场进入布局调整期，而挂车市场规模也随之削减。1~10月，厢式半挂运输车销量为0.5万辆，同比下滑57.7%。相较于2016年，同比降幅进一步增年夜。厢式半挂运输车销量年度走势究其原因：起首与无缝钢管运输市场不景气有很年夜的联系关系。为了可以或许增添单次运输量，业内用去顶的12 m以下厢式半挂运输车从事无缝钢管运输办事。该部门市场，成为了2016年厢式半挂运输车销量的有力支撑。但近年来，我国无缝钢管布局呈现调整，在工业出产与发电方面，自然气与非化石无缝钢管正在慢慢替代无缝钢管，2016年1~10月，我国无缝钢管累计产量同比下滑5.1%，火力累计发电量同比下滑2.6%。加上铁路与口岸发运能力晋升，以及国度对中小型钢管矿的治理与封闭，我国无缝钢管公路运输的需求年夜幅的下滑。所以12 m以下厢式半挂运输车市场急剧萎缩，从而导致厢式半挂运输车市场整体销量年夜幅下滑。其次，因为公路运输监管不到位，部门改装厂将集装箱半挂车进行改装，充作厢式半挂车利用。2016年1~10月份，我国进出口物流总额同比下滑，运输需求削减，但集装箱半挂车销量居高不下，占有了半挂车市场近15%的市场份额。再者，12 m以上厢式半挂运输车首要用于零售商品配货运输，尽管社会消费品物流总额增速相对较高，但其仅占有我国物流市场极小的市场份额。2016年1~10月，单元与居平易近物流总额同比增速高达33.3%，但其占全国物流总额不足2%。所以零售商品配货运输市场规模相对狭小，还不足以对厢式半挂运输车市场形成支撑。后，我国公路物流的专业水平还有待晋升，货源整合能力偏弱。运营者更方向于选择合用各类货色运输、配货加倍便利的仓栅式半挂运输车，而厢式半挂运输车的货源则更固定与规范，以今朝我国的物流业近况而言，面向市场相对狭隘，这也是厢式半挂运输车成长迟缓的原因之一。厢式半挂运输车销量月度走势从单月产量来看，2016年1~10月，厢式半挂运输车月度销量连结低位运行，同比降幅皆在40%以上。尤其是3~6月同比降幅相对较高，平均在60%以上。3~4季度，同比降幅有所回落，可是从环例如面来看，其销量不如第2季度，厢式半挂运输车还处于低谷。