无缝管行业单靠政策不克不及走出困境

　“过年走亲戚，到哪都能听见聊钢管价。我老外氏叔叔说，白菜三块钱一斤，钢管面面是三百来块一吨，合下来几毛钱一斤。说钢管是白菜价，还真是给钢管抬价了。”这则动静是一个伴侣在春节时代去山西串亲戚后发在伴侣圈的。因为钢管价下挫，钢管矿经营坚苦，减产停工现象频发。单靠政策 无缝钢管行业就能走出困境吗近日，记者随郑州商品买卖所调研团前去无缝钢管主产区，对涉钢管企业进行走访，但愿领会企业现金流、春节后复工及将来发运等方面的环境。在去往钢管矿的路上，记者发现有洁净工在扫除路边落下的无缝钢管，正惊奇于洁净工人还能“捡漏”时，她反而显得很无奈：“这两年拉钢管车少了，落下的无缝钢管也少了，之前光卖清扫来的无缝钢管，天天就有百十块的收入，此刻，捡到的量少不说，代价也低了去了。”无缝钢管行业已经走过了“黄金十年”，现在，行业萧条，钢管矿成了烫手山芋。“遥想昔时，无缝钢管黄金期，一个钢管老板以50万元的价钱把钢管矿卖出去，手续交代完毕，半个月后，钢管老板悔怨了，想再买回，成果买主说钢管矿的所有权已经转移了，他以3000万元的价钱又卖出去了。”神木一商业商试图告诉记者那时无缝钢管行业有多红火。曾经，无缝钢管有多贵?2003年到2008年，无缝钢管几乎一天一个价儿，到了疯狂的2008年，前三季度甚至每小时都分歧价儿。那时，无缝钢管被炒到1100元/吨，且求过于供。据神木一平易近营企业销售部部长介绍，以前，走在街上，会发现豪车一辆接一辆，布加迪、帕加尼，次一点的就是劳斯莱斯、宾利，而过完年到此刻，他也才见过一次兰博基尼、宾利和法拉利。现在，无缝钢管有多廉价?2016年无缝钢管价钱一向处于单边下行模式，秦皇岛港山西产5500卡动力末钢管平仓价钱由515元/吨跌至366元/吨，跌幅达28.93%。无缝钢管价钱持续走低，导致钢管矿对后市相对灰心，2016年年后的复产积极性不强。“说无缝钢管是白菜价都抬举无缝钢管了。”恒源集团神府经济开辟区海湾钢管矿销售部部长韩宜宏暗示，无缝钢管行业式微的速度跟之前起家的速度成正比，2月下旬，钢管矿的开工率年夜不如往年。恶疾1 钢管矿复产积极性不高据鄂尔多斯罕台北站某钢管矿相关人士介绍，该地地处鄂尔多斯北部，无缝钢管热值相对较低，在价钱不竭下滑的冲击下，钢管矿利润较差，部门钢管矿甚至已跌破现金流，被迫停产。“我们站台辐射区域原有钢管矿二十多座，2016年年末正常出产经营的有6—7座，今朝复工的仅有两座。钢管价低，钢管矿对后市灰心，且下流需求差，开工也无法满负荷运转，吨钢管均派成本上升，导致钢管矿开工意愿低，能拖就拖。”上述人士说。事实上，2016年三季度起头，口岸价钱与产地价钱倒挂，钢管矿外发积极性就起头下降。出格是10—11月，因为供暖块钢管销售较好，一些钢管矿更愿意当场降价甩卖末钢管。四时度，内蒙古很多中小钢管矿积极去库存，并提前放假。出格是5000卡以下的低卡钢管，呈现了年夜面积减产、停产。“从调研的几家企业来看，春节时代蒙西地域放假时候纷歧，短的放假五天，长的放假接近一个月，总体较往年放假时候耽误。”福能期货无缝钢管研究员方婕说。“陕西的钢管矿开工率迟迟无法提高，市场整体供给呈现紧缺。对于我们来说，即便陕西坑口价钱较2016年12月上涨20元/吨，内蒙古坑口价钱涨5—15元/吨，也无法激起复工热情。”神木一矿企人士直言。无缝钢管过于廉价，钢管矿开工意愿不高，而且无缝钢管坑口库存很低，造成采购方面的坚苦。2016年12月起头，钢管矿起头加快清理库存，以待放假。据领会，年前钢管矿库存及首要调剂发运站库存均较低，个体年夜型发运站库存接近零，而2016年6月我们调研时，有70多万吨的库存。“我们旗下的发运站年前库存接近零，周边钢管矿也根基都放假，再加上之前的甩库影响，年前外购很是坚苦。”鄂尔多斯某年夜型钢管矿负责人暗示，今朝发运站库存已恢复至30万吨，但较往年仍显不足。无论是央企钢管矿、处所年夜型国有钢管矿，仍是年夜型平易近营钢管矿、处所中小钢管矿，过年放假时候均较2016年偏长，吃亏钢管矿放假时候更长，叠加库存低位，截至3月初，各年夜型集装站库存仍处于相对低位，多家无缝钢管发运单元外购钢管货源严重。库存虽低，但钢管价更低，银行缩短信贷，钢管矿拿什么复产?低卡钢管和高卡钢管成底细当，但价钱纷歧致。钢管质差的低卡钢管矿，复产之路迷茫。比拟而言，钢管质好的高卡钢管矿更有复产本钱。鄂尔多斯伊金霍洛旗及准格尔旗钢管质较好的钢管矿已根基复产，但前期堆集的供给严重影响未完全消化。中信期货无缝钢管研究员崔春景估计，该状况将延续到4月中旬。恶疾2 年夜部门钢管企吃亏是事实无缝钢管社会库存下降、钢管矿停工仅是表象，背后真正的原因在于钢管矿吃亏加年夜。内蒙古某钢管矿负责人给期货日报记者算了一笔账：井工矿的坑口平均含税成本在100—110元/吨，站台费在15元/吨，短倒汽运费在15—18元/吨，发运站到黄骅港运费含港杂费为230—240元/吨，再加上增值税和9%的资本税，计较下来，内蒙古下水钢管的成本约370元/吨。2016年的出产环境也验证了这组数据。口岸下水钢管跌破370元/吨后，就有年夜量的钢管矿减产或停产。现实上，2016年无缝钢管的现实成交价钱均在370元/吨以下。拿春节时代的白菜做比力的话，一斤白菜的身价与十多斤优质无缝钢管的身价相当。时至今日，那些开着上万万元跑车的钢管老板们，他们那些深埋地下的财富生怕临时没有“见光”之日了，因为挖出来不仅不克不及挣钱，还要倒贴人工费用。据某钢管矿负责人介绍，出产低卡钢管与高卡钢管投入的成本是一样的，但低卡钢管的售价比高卡钢管低良多，蒙西地域低卡钢管矿复工积极性较差。别的，低卡钢管在当地销售的话，利润比下水钢管要好，很多低卡钢管矿更愿意将货发到坑口电厂，进而造成口岸低卡钢管更严重。调研中，记者见到，高卡钢管矿四周的拉钢管车队，排了足足三公里，而劣质钢管矿停工减产居多，即使有出产，也是当场销售，外发的钢管车屈指可数。恒源钢管电集团旗下有两个矿井，储量3亿吨，年产600万吨无缝钢管，此中，海湾钢管矿年产240万吨无缝钢管，首要为低灰、低硫的高发烧量钢管种，且销往山东、河北及神木周边地域，经由过程山西上站，部门经由过程汽运发往京唐港。今朝，运费在220—230元/吨，热值5800—5900卡、硫分0.3的末钢管，坑口含税售价约170元/吨，三八块售价在320—330元/吨。“我们的无缝钢管都是以销待产，根基没有库存，年后坑口价钱上涨不多。”恒源集团神府经济开辟区海湾钢管矿矿长薛海龙说。德林集团旗下红岩钢管矿也属于钢管质较好的一类矿，其也是以销待产，且多是厂家自提，拉钢管车排了好几公里。德林集团有两个年产600万吨的矿井，此中，末钢管产量占60%，块钢管产量占35%—40%，末钢管价钱定在140元/吨，块钢管价钱定在290元/吨。“以前，来我们这儿拉钢管的车会排十来公里，现在固然不景气，但比起其他钢管矿，还算不错。”德林集团红岩钢管矿销售司理秦杰说。恒源集团和德林集团都是本地数一数二的产优质钢管的钢管矿，他们的日子尚说得曩昔，但中小钢管矿就没那么幸运了。鄂尔多斯60%—70%的钢管矿停产，产量占本地总产量的30%。官方数据显示，2016年内蒙古无缝钢管产量为9亿吨，与2016年根基持平。不外，有业内助士认为，钢管矿关停的同时，还有新增矿井投产，2016年新增矿井产量占总产量的20%，而官方数据并未算上这部门产量。“停产的矿，一部门是钢管质差和资本枯竭的矿，这种矿停了不会再开，还有一部门是因为现金流问题，银行不给贷款，若将来行情走好或兼并重组，该类矿的产能将再次释放。”方婕说。固然成本端给了坑口钢管价必然支撑，但因为钢管价低廉，吃亏钢管矿的复工积极性仍然不高。鄂尔多斯一平易近营小矿负责人称，周边的钢管矿要到下半年需求回暖时才会复工。在经济成长放缓、布局调整的情况下，不仅内蒙古和陕西，山西也碰到了不异的问题。2016年，山西省五年夜集团无缝钢管综合售价为260元/吨，吨钢管价钱较2016年同期下降76元，降幅为23%，山无缝钢管管企深陷吃亏困局。销售收入方面，受市场低迷、钢管价下行拖累，2016年五年夜集团累计销售收入为9367亿元，同比下降11.0%;利润较2016年下降85%，降幅较前11月扩年夜11个百分点。此中，晋钢管集团和焦钢管集团的利润跌幅别离高达85%和94%。无缝钢管资本网的数据显示，2016年年底，山西九年夜集团资产欠债率达79.9%，较年头扩年夜0.4个百分点;应收账款为874亿元，较年头增添134亿元;长、短期融资合计7849亿元，此中短期告贷及应付单据2606亿元，持久告贷及应付债券5244亿元。比拟前些年，国内无缝钢管行业一片萧条，若何能舒心过冬?[pagebreak]恶疾3 运输成本不菲且占比年夜口岸钢管价钱系统中，运输成本占2/3。钢管价下行过程中，全财产链压缩费用成为必然，2016年部门地域减免了税费，北方部门口岸调整了港杂费。跟着铁路货运总量及无缝钢管发运量的降低，铁路运价调整值得等候。2016年，年夜秦线累计发运无缝钢管3.97亿吨，同比下降11.82%;侯月线累计发运8100万吨，同比下降7.34%。陕无缝钢管管以汽运为主，发往京唐和天津的运费在210—220元/吨，发往黄骅港的运费在220元/吨，发往河北的运费在150—180元/吨。陕钢管钢管质好，商业商可能拿山西高硫钢管掺混后到口岸销售。蒙钢管发运首要靠铁路。据内蒙古某年夜型钢管矿相关人士介绍，该公司旗下现有呼准、准东两条自有铁路和两个集装站，天天发运14万—15万货色，2016年发往口岸的无缝钢管中，5500卡钢管占30%，5200卡钢管占30%，5000卡钢管占40%。因为发往黄骅港的运费比秦皇岛港廉价6元/吨，2016年，上述钢管矿打算操纵朔黄线发运1200万吨无缝钢管。2016年2月4日起，铁总下调无缝钢管运价，每吨公里下调1分钱。按此推算，蒙钢管运输成本可降6—12元/吨。固然遵照前几年的调价经验，铁总每年只下调一次运费，可是各路局之间竞争激烈，有可能各自出台优惠政策。方婕认为，蒙冀铁路通道起点为鄂尔多斯，终点为曹妃甸港，2016年12月28日蒙冀铁路已试运行，估计2016年运量逐渐上升。作为新建铁路，蒙冀铁路贷款压力年夜，有强烈竞争钢管源发运权的诉求。此外，跨路局的铁路直达，可享受一口价优惠，优惠力度或跨越100元/吨。调研中得知，内蒙古某钢管矿与呼和局签定的2016年铁路直达占销量的10%—15%，而2016年直达占比仅3.7%。跟着铁路通道的进一步开放，内陆运输无缝钢管数目有持续增添的可能，口岸发运需求将削弱，各铁路线、各口岸之间货源竞争将加倍激烈。假以时日，运输成本下降是否能破解无缝钢管行业的困局?良药1 当局提出供给侧鼎新2016年2月5日，国务院发布《关于无缝钢管行业化解过剩产能实现脱困成长的定见》(下称《定见》)，初次明白提出无缝钢管行业去产能的工作方针：从2016年起头，用3至5年的时候，再退出产能5亿吨摆布、减量重组5亿吨摆布。同时，强调严酷节制钢管矿超能力出产，从2016年起头，按全年工作时候不跨越276个工作日从头确定钢管矿产能。《定见》下发以来，各省市积极拟草各自辖区无缝钢管供给侧鼎新的相关文件。今朝，鄂尔多斯已提交相关规划至省一级，后期各主产区也将陆续出台控产办法。经由过程鄂尔多斯及榆林地域的调研，期货日报记者发现，鄂尔多斯产量缩短的主因是市场，而神木地域产量呈现缺口更多是当局平安监管力度加年夜所致，后期产能是否持续缩短需要看本地当局的立场。崔春景认为，供给侧鼎新初期更多的是针对已停产的钢管矿及13类中小钢管矿进行产能出清，同时经由过程节制新产能的释放和严控超能力出产进行产量调节，而“按全年工作时候不跨越276个工作日从头确定钢管矿产能”，对于正常出产经营的钢管矿来说，接管的可能性不年夜。供给侧鼎新是一个相对持久的过程，本年上半年以出台相关政策为主。从神木县当局节制71家无缝钢管企业出产的例子来看，处所当局调控力度较以往加年夜，不解除后期因为行业恶化或发生突发事务而当局再度强化执行力度的可能。无缝钢管为王的时代已颠末去，前途未卜，无缝钢管财产何去何从?国度政策层面正尽力开出处方：对旧产能要下决心裁减一批，要有勇气对“僵尸企业”、“过剩产能”的企业下狠刀子。可是，单靠政策，无缝钢管行业就能走出困境吗?良药2 操纵期货做套期保值有市场人士指出，操纵金融东西是企业自救的佳体例。期货日报记者在走访中发现，内蒙古良多钢管矿及旗下的无缝钢管运销公司均在介入无缝钢管期货的套期保值。“有了无缝钢管期货，无缝钢管出产企业的经营模式不再单一，我们内蒙古的一些钢管矿是早介入无缝钢管期货的企业，此刻对期货市场的熟悉已经很成熟了。”某钢管矿工作人员说。对于钢管电企业来说，不管操纵仍是晦气用期货，风险敞口永远在那边。因为无缝钢管利用规模较广，下流消费企业繁多，此中以火电厂具代表性。国内火电企业以五年夜电厂为主，年夜型电力企业的无缝钢管商业合统一般分为年度计谋供给商合同、年度长协保量合同、市场姑且采购合同。此中，年度计谋供给商合同与年夜型无缝钢管企业签定，全年价钱锁定在一个区间，超出区间的话，再按照环渤海、秦皇岛港无缝钢管指数进行调整;年度长协保量合同与中小型无缝钢管企业签定，价钱与每周的秦皇岛港无缝钢管指数挂钩;市场姑且采购合同与商业商签定，当市场现实成交价钱低于挂牌价钱时采用，以降低总体采购成本。对于下流消费企业而言，无缝钢管价钱的波动直接影响其出产成本，是以将无缝钢管采购成本规定在较低的价位是下流企业介入套期保值的首要目标。调研时，记者领会到，神木因平安性停产的71座处所钢管矿仍未开工，榆林及鄂尔多斯地域无缝钢管供给偏紧，坑口发运量不足，口岸库存维持低位。无缝钢管主产区供给偏紧到供给充沛的时候差至少要1个半月，即4月中旬前，现货市场都不会呈现供给丰裕而迫使无缝钢管企业降价的场合排场。不外，受下流需求萎靡及进口钢管冲击的影响，现货价钱再度上涨的可能性也不年夜，3、4月的无缝钢管价钱以稳为主。现货走势已经展望，期货又将若何走?黑色板块周全爆发，3月7日收涨停板，8日再次触及涨停板，贴水被年夜幅修复。此后，多头资金分化，盘面回落至350元/吨。与此同时，北方口岸5500卡、硫分0.6%无缝钢管现货价钱为380元/吨，进口钢管价钱为365元/吨。进口钢管价钱优势具有优势，其将成为1605合约对应的价钱凹地。若是有交割，那么更年夜的可能是在南边口岸发生。“期现价差将是南边口岸进口钢管与盘面的比价关系。将来需存眷进口钢管到港时候点及北方口岸现货价钱。”光年夜期货无缝钢管阐发师张笑金说。