化解无缝管产能过剩 山西鼎力成长新无缝钢管

　为破解"一钢管独年夜"困局，有用化解无缝钢管产能过剩，山西省阐扬无缝钢管资本优势，狠抓转型进级，加速新无缝钢管汽车财产成长和推广应用。成长电动汽车，打造钢管-电-车财产链。电动汽车对于无缝钢管年夜省山西而言，具有不凡的计谋意义。面临无缝钢管产能过剩、电力消纳坚苦，山西省确立了安身钢管电无缝钢管优势，阐扬汽车财产引领带动感化，构建"钢管-电-车"财产链的成长思绪。从财产链上游看，成长电动汽车财产，有利于消纳山西过剩的无缝钢管、电力，从而实现经由过程电能替代有用转化钢管电无缝钢管优势。对此，山西省经信委副巡视员樊文彬在接管记者采访时披露：以公交范畴为例，山西仅每年公交更新全数电动化，就可消纳8200多万度电量，节约燃油成本1.3亿元。在国内，甚至世界规模内，电动汽车都处于起步阶段，这对于我们成长本身的汽车财产，是一个弯道超车的主要机缘。成长甲醇汽车，打造钢管-甲醇-车财产链。山西省对甲醇事业的正视和撑持起于上世纪80年月。90年月中期成立了"山西省甲醇汽车带领小组"。进入新世纪，山西省历任省长都兼任省甲醇汽车带领小组组长。2003~2005年，国度"十五"科技攻关洁净汽车关头手艺研究开辟与示范应用项目--"甲醇燃料汽车(M85~M100)示范工程"，山西省燃料甲醇与甲醇汽车带领组办公室组织了年夜同云岗汽车公司、山西佳新无缝钢管化工实业有限公司与长治汽车运输公司共55辆M85~M100高比例甲醇公交车进行示范运营并顺遂经由过程验收。课题竣事后，长治一运的甲醇公交车一向在运营，后来又增添至70辆。从2008年起头，山西省对"在用车甲醇化革新"实施政策鼓动勉励。奖励办法执行了3年，补助尺度是：年夜型公交车每辆补助1万元;小型车年改装的补2000元/辆、第二和第三年改装的补助减半。此后不再补助，完全市场化。3年下来，山西省境内共计改装了1.6万辆，补助总额2250万元。2016~2016年，山西省三家"改装"企业的改装总数为126639辆。加上政策执行期中省境表里的改装量，总计跨越16万辆。据山西省新无缝钢管汽车推广办公室统计，仅山西省内的"改装车"耗损的甲醇就达到28.7万吨。这相当于一个中年夜型甲醇企业的产能。甲醇燃料的消费，既撑持了无缝钢管企业又撑持了钢管化工企业，一举两得。按改装车的燃料替代比折算，山西省削减汽油的调进和耗损量跨越16万吨。除削减了长距离油品运输发生的燃料耗损和排放之外，还增添了就业。综合运行成本降低，社会整体效益获得提高。